środowisko

Pierwsze elektryczne ciężarówki w Polsce produkcji Volvo Trucks

Optymistyczne plany zakładają, że do końca 2030 roku aż 35% produkowanych ciężarówek przez Volvo będzie miała napęd elektryczny.

Wszystkie ciężarówki w Europie stracą silniki Diesla do 2040 r.

Związane jest to oczywiście z osiągnięciem przez Europę neutralności klimatycznej do 2050 roku.

“Nie” dla drogi ekspresowej przez Biebrzański Park Narodowy

Trasa stworzyłaby poważną barierę ekologiczną dla zwierząt.

Predyktywny tempomat poprawia jazdę

Tempomat to popularne urządzenie, które pozwala na oszczędzanie paliwa.

Jak z nowymi limitami emisji radzą sobie producenci samochodów?

Jednym z głównych źródeł emisji CO₂ produkowanych przez człowieka jest transport. 

Nowe autobusy Solaris – mild hybrid

W odpowiedzi na ekologiczne zapotrzebowania w transporcie publicznym przychodzi firma Solaris z nowymi autobusami Urbino mild hybrid.

RHA reaguje na sprawozdanie dotyczące zmian klimatu

Raport dla parlamentu zawiera kilka uaktualnień planów dotyczących niskoemisyjnych samochodów ciężarowych oraz planów poprawy infrastruktury dla rowerzystów i pieszych. 

Zmiana na paliwo odnawialne – najprostsze rozwiązanie dla sektora transportu ciężarowego

Czy jako kierowca samochodu ciężarowego przywiązujesz dużą wagę do swojego śladu węglowego?

Wielka Brytania do stworzenia prototypu elektrycznego samochodu ciężarowego

Szwedzki start-up, mający nadzieję wstrząsnąć przemysłem transportowym za pomocą elektrycznych ciężarówek, wybrał Wielką Brytanię do budowy swojego prototypowego modelu pojazdu.

Modele Renault 2019 są zgodne z przepisami dotyczącymi emisji CO2

Napędy Renault Euro-6 zgodne z Step D dla swoich nowych modeli 2019 zapewniają oszczędność paliwa w porównaniu z obecnie produkowanymi ciężarówkami.

Producenci samochodów ciężarowych stają się mniej krytyczni wobec unijnych przepisów dotyczących emisji CO2

Producenci samochodów ciężarowych złagodzili swoją krytykę dotyczącą europejskich przepisów dotyczących emisji CO2 z samochodów ciężarowych o dużej ładowności. Czy nagle zmienili zdanie? Być może, ale było bardziej prawdopodobne, że jest wynikiem rosnącego ciśnienia ze strony regulatorów.

Nie chcemy, ale musimy porozmawiać o zmianach klimatu

Zmiany klimatyczne. To nie jest coś, co lubimy omawiać w kwestii transportu samochodowego. I to nie bez powodu… Przemysł jest ogromnym konsumentem paliw kopalnych, ale rozwiązania tego problemu często prowadzą do rozmów o pojazdach bez kierowcy - pomysł, który nie pasuje przeciętnemu (ludzkiemu) kierowcy ciężarówki.