Ciężarówka przy maksymalnej masie 49 ton, może pokonać trasę o długości do 300 kilometrów.
Stworzenie właściwego systemu polega na całkowitym zastąpieniu ludzkich działań i zmysłów.
Ta technologia pozwoli odciążyć pracowników z branży transportowej.
Ten system może uruchomić alarmowe rozwiązania, które pozwolą bezpiecznie wyhamować lub zaparkować pojazd.
Ten redundantny pojazd ciężarowy ma możliwość stać się samochodem przeznaczonym do autonomicznej jazdy.
Eksperymentalna ciężarówka spaliła o 12,5% mniej paliwa.
Światowy sektor logistyczny wart jest prawie 10 bilionów dolarów.
Spółka Renault Trucks wprowadziła na rynek brytyjski 26-tonową, w pełni elektryczną ciężarówkę. Renault D Wide ZE będzie pierwszym pojazdem z zerową emisją spalin wyprodukowanym przez Renault dla Wielkiej Brytanii.
Stwierdzenie, że Chiny zdominowały rynek elektrycznych samochodów ciężarowych nie jest wcale przesadą. Kraj ten wyprzedza swoich konkurentów pod względem produkcji ciężarówek elektrycznych. A pojawiające się sygnały świadczą o tym, że sprzedaż ciężarówek elektrycznych już niedługo ruszy na cały świat.
Grupa europejskich firm, w tym Nestle i Unilever, zwraca się do Brukseli z prośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu emisji z transportu drogowego towarów. Chcą oni, aby unijni producenci samochodów ciężarowych zostali zmuszeni do masowej produkcji pojazdów o zerowej emisji zanieczyszczeń. W liście do przewodniczącego Komisji Europejskiej napisali oni: “Obecna podaż [ciężarówek elektrycznych] w Europie niestety prawie nie istnieje, zmuszając nas do budowania własnych pojazdów lub inicjowania własnych projektów pilotażowych.” Wezwanie to podkreśla trudności, z jakimi borykają się przedsiębiorstwa, które zobowiązały się do ograniczenia emisji, lecz stwierdziły, że brakuje im odpowiednich środków do realizacji tego celu. Na początku tego roku UE wymagała od ciężarówek redukcji emisji CO2 o ...[Read More]
Daimler Trucks to firma światowej klasy, a to co mówią o branży samochodów ciężarowych jest święte. Chociaż Tesla może się nie zgodzić…
Pod koniec zeszłego roku McKinsey namalował dość różowy obraz autonomicznych ciężarówek. W raporcie przedstawiono prognozy firmy doradczej dotyczące przyszłości rozwoju autonomicznych ciężarówek i związane z tym koszty.