jakość powietrza

Najniebezpieczniejsze strefy zanieczyszczenia powietrza w Europie

Jakość powietrza jest głównym problemem europejskich miast. Pojazdy z silnikami Diesla zostały zidentyfikowane jako główne źródło tego zanieczyszczenia, ustanowiono również normy Euro dla emisji szkodliwych substancji pochodzących z pojazdów.

5 europejskich startupów ciężarówek z napędem elektrycznym, mających nadzieję konkurować z Teslą Semi

Zwykłe ciężarówki mogą być nadal powszechne na naszych drogach, ale w przyszłości zostaną zastąpione przez pojazdy bardziej przyjazne dla środowiska. Pomagają one ratować planetę i redukują koszty operacyjne flot. Kiedy prawodawcy UE uzgodnili porozumienie w sprawie norm emisji CO2 przez samochody ciężarowe i wyznaczyli cel sprzedaży samochodów ciężarowych z zerową emisją, europejscy producenci samochodów ciężarowych zdali sobie sprawę, że elektryfikacja może stać się głównym nurtem wcześniej niż się spodziewano. Długo oczekiwana Tesla Semi została niedawno uruchomiona w Europie, ale jest wiele europejskich startupów oferujących elektryczne ciężarówki, które są gotowe do konkurowania z Teslą na ich własnym trawniku. 1 E-Trucks Europe (Holandia) Założony w 2017 E-Trucks Europe zawsze dąży d...[Read More]

Niemieccy kierowcy ciężarówek manipulowali urządzeniami do pomiaru emisji

Setki ciężarówek w Niemczech zostało zmodyfikowanych, aby zaoszczędzić pieniądze poprzez zamknięcie systemów oczyszczania spalin. Niemieckie władze ostrzegły, że o wiele więcej oszustw może nadal mieć miejsce na europejskich drogach. Z 13 000 przypadkowych ciężarówek sprawdzonych na niemieckich drogach w ubiegłym roku, 300 miało „wadliwe” systemy filtrów AdBlue. Tylko w sierpniu odkryto, że 84 z tych defektów zostało wykonanych celowo. Urządzenia dezaktywujące systemy oczyszczania spalin kosztują około 100 euro. Umożliwiają one firmom dokonywanie ogromnych oszczędności (do jednej trzeciej kosztów prowadzenia ciężarówki), ale także wiążą się z tym, że ciężarówka wydala szkodliwe zanieczyszczenia. Innym wyzwaniem jest to, że te urządzenia stają się coraz mniejsze – a więc trudniejsze do wykr...[Read More]

Jak oszczędzać pieniądze na filtrze cząstek stałych (DPF)

Silniki diesla są odpowiedzialne za prawie połowę zanieczyszczenia powietrza tlenkiem azotu i dwie trzecie wszystkich emisji cząstek stałych. Mimo tego pojazdy napędzane silnikiem diesla są nadal istotne dla większości rodzajów transportu. Na szczęście istnieje sposób na zminimalizowanie negatywnego wpływu na środowisko bez konieczności pozbywania się ciężarówki z silnikiem diesla. Odpowiedź leży w filtrze cząstek stałych (DPF), małym urządzeniu, które siedzi w układzie wydechowym i usuwa od 85 do 98% wszystkich nieprzyjemnych cząstek. Chociaż DPF są obowiązkowe w wielu przypadkach, niektóre floty decydują się na ich usunięcie ze względu na wysokie koszty wymiany. Jesteśmy tutaj, aby wam powiedzieć, że nie musi to być tak drogie, ponieważ w ogóle nie musisz wymieniać DPF. Jak stwierdzić cz...[Read More]

Cele emisji CO2 dla ciężarówek są obecnie nieosiągalne

UE zaproponowała ambitne cele w zakresie emisji CO2, ale bez infrastruktury doładowywania i tankowania pojazdów elektrycznych i alternatywnie napędzanych ciężarówek cele te mogą nie zostać osiągnięte. Zgodnie z danymi Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), cele te zostaną osiągnięte tylko w przypadku szybkiego i masowego wykorzystania samochodów ciężarowych o zerowej i niskiej emisji. Wskazują również, że obecnie nie ma jasnego planu wdrożenia wymaganej infrastruktury. ACEA szacuje, że co najmniej 6000 punktów ładowania o dużej mocy dla samochodów ciężarowych jest potrzebnych wzdłuż autostrad UE do 2025-2030 roku. Ta liczba jest dodatkiem do 20 000 „regularnych” punktów ładowania wymaganych dla samochodów ciężarowych. Sekretarz generalny ACEA Erik Jonnaert stwierdził: ...[Read More]

Producenci samochodów ciężarowych martwią się o limity emisji CO2

W lutym UE osiągnęła wstępne porozumienie w sprawie limitów emisji CO2 dla ciężkich pojazdów użytkowych. Przepisy wymagają, aby między 2025 a 2029 rokiem nowe ciężarówki musiały emitować średnio 15% mniej CO2 w porównaniu z tegorocznymi poziomami emisji. Zgodnie z komunikatem prasowym UE: „Cele te są wiążące, a producenci samochodów ciężarowych, którzy nie przestrzegają przepisów, będą musieli zapłacić karę pieniężną w postaci opłaty z tytułu przekroczenie poziomu emisji.” Jednak zaraz po ogłoszeniu zasad, Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) wyraziło zaniepokojenie „ambitnymi celami redukcji CO2” dla samochodów ciężarowych. Wskazano na obawy dotyczące obecnej publicznej infrastruktury tankowania i ładowania – a raczej jej braku – w całej Europie. Argumentuj...[Read More]