UE
Reformy UE w zakresie transportu ciężarowego podpisane bez poprawek
Aktualizacje unijnych przepisów dotyczących transportu ciężarowego zostały podpisane przez posłów do Parlamentu Europejskiego bez proponowanych zmian. Wiele krajów Europy Środkowej i Wschodniej domagało się wprowadzenia poprawek do pakietu reform, ale ich wnioski zostały odrzucone.
Pierwsza ciężarówka Hyundai’a z ogniwami paliwowymi wyrusza do Europy
Pierwsza ciężarówka Hyundai'a z ogniwami paliwowymi przyjechała do Szwajcarii. Dziesięć ciężarówek Xcient Fuel Cell będzie dostępnych w leasingu, ponadto producent ciężarówek planuje wysłać w tym roku kolejne 40 do Szwajcarii.
Europejskie stowarzyszenia podkreślają rolę transportu w czasie światowego kryzysu
Stowarzyszenia branży transportowej w całej Europie zebrały się, aby wspólnie podjąć szereg zobowiązań wspierających transport, który odgrywa istotną rolę w walce z pandemią koronaawirusa.
Ogromne korki na europejskich przejściach granicznych
Samochody ciężarowe oraz inne pojazdy znajdują się w ogromnych korkach (odnotowano kolejki do ok. 59.5 kilometrów trwające 18 godzin) na granicach kilku państw Unii Europejskiej, w związku z nasileniem przez rządy działań mających na celu zapobieganie rozprzestrzenianiu się koronaawirusa.
Czy “zielone pasy” Unii Europejskiej działają?
Plany Komisji Europejskiej mające na celu zmniejszenie zatorów na głównych granicach bloku mogą nie funkcjonować tak dobrze, jak oczekiwano.
UE tworzy “zielone pasy ruchu” w celu zmniejszenia natężenia ruchu towarowego
Komisja Europejska wydała wytyczne dotyczące sposobu zmniejszenia zatorów na przejściach granicznych, wprowadzając nowe "zielone pasy", których celem jest utrzymanie ruchu towarowego na drogach podczas epidemii koronawirusa.
5 europejskich startupów ciężarówek z napędem elektrycznym, mających nadzieję konkurować z Teslą Semi
Zwykłe ciężarówki mogą być nadal powszechne na naszych drogach, ale w przyszłości zostaną zastąpione przez pojazdy bardziej przyjazne dla środowiska. Pomagają one ratować planetę i redukują koszty operacyjne flot. Kiedy prawodawcy UE uzgodnili porozumienie w sprawie norm emisji CO2 przez samochody ciężarowe i wyznaczyli cel sprzedaży samochodów ciężarowych z zerową emisją, europejscy producenci samochodów ciężarowych zdali sobie sprawę, że elektryfikacja może stać się głównym nurtem wcześniej niż się spodziewano. Długo oczekiwana Tesla Semi została niedawno uruchomiona w Europie, ale jest wiele europejskich startupów oferujących elektryczne ciężarówki, które są gotowe do konkurowania z Teslą na ich własnym trawniku. 1 E-Trucks Europe (Holandia) Założony w 2017 E-Trucks Europe zawsze dąży d...[Read More]
Polityka w transporcie ciężarowym
Transport ciężarowy i polityka to nie dwie rzeczy, które normalnie kojarzysz ze sobą. Zostały one jednak nierozerwalnie związane z debatą na temat nowych przepisów unijnych dotyczących branży transportowej. Przyszłość dużej liczby nisko opłacanych kierowców ciężarówek w Bułgarii stała się głównym tematem kampanii w wyborach do Parlamentu Europejskiego. Debata koncentrowała się na tym, w jaki sposób nowe przepisy UE mogą zagrozić pracownikom i poszerzyć lukę między bogatszymi i biedniejszymi narodami. Propozycja Komisji Europejskiej dotycząca ograniczenia transportu towarowego ma na celu zapewnienie kierowcom wystarczającego czasu odpoczynku i ograniczonych odległości. Jest to jednak postrzegane jako zagrożenie dla kierowców ciężarówek w Bułgarii. Bułgarski sektor transportowy zatrudnia oko...[Read More]
Ograniczniki prędkości mogą wkrótce być obowiązkowe dla wszystkich pojazdów
Samochody ciężarowe są wyposażone w ograniczniki prędkości, aby uczynić drogi bezpieczniejszymi, więc dlaczego nie zamontować ich w innych pojazdach? Jest to pogląd podzielany przez wielu kierowców ciężarówek w całej Europie i wreszcie dotarł do Parlamentu Europejskiego. Parlament głosował za wprowadzeniem ograniczników prędkości we wszystkich nowych samochodach do 2022 r. Urządzenia te fizycznie uniemożliwiłyby kierowcom przekroczenie prędkości – i oznaczałyby znaczący krok naprzód w zakresie bezpieczeństwa drogowego. Według Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Transportu (ETSC), te inteligentne urządzenia wspomagające prędkość (ISA, ang. Intelligent Speed Assistance) zmniejszyłyby liczbę kolizji o 30% i uratowały około 25 000 istnień ludzkich w ciągu 15 lat. Ograniczniki wykorzystują k...[Read More]
Cele emisji CO2 dla ciężarówek są obecnie nieosiągalne
UE zaproponowała ambitne cele w zakresie emisji CO2, ale bez infrastruktury doładowywania i tankowania pojazdów elektrycznych i alternatywnie napędzanych ciężarówek cele te mogą nie zostać osiągnięte. Zgodnie z danymi Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), cele te zostaną osiągnięte tylko w przypadku szybkiego i masowego wykorzystania samochodów ciężarowych o zerowej i niskiej emisji. Wskazują również, że obecnie nie ma jasnego planu wdrożenia wymaganej infrastruktury. ACEA szacuje, że co najmniej 6000 punktów ładowania o dużej mocy dla samochodów ciężarowych jest potrzebnych wzdłuż autostrad UE do 2025-2030 roku. Ta liczba jest dodatkiem do 20 000 „regularnych” punktów ładowania wymaganych dla samochodów ciężarowych. Sekretarz generalny ACEA Erik Jonnaert stwierdził: ...[Read More]
Producenci samochodów ciężarowych martwią się o limity emisji CO2
W lutym UE osiągnęła wstępne porozumienie w sprawie limitów emisji CO2 dla ciężkich pojazdów użytkowych. Przepisy wymagają, aby między 2025 a 2029 rokiem nowe ciężarówki musiały emitować średnio 15% mniej CO2 w porównaniu z tegorocznymi poziomami emisji. Zgodnie z komunikatem prasowym UE: „Cele te są wiążące, a producenci samochodów ciężarowych, którzy nie przestrzegają przepisów, będą musieli zapłacić karę pieniężną w postaci opłaty z tytułu przekroczenie poziomu emisji.” Jednak zaraz po ogłoszeniu zasad, Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) wyraziło zaniepokojenie „ambitnymi celami redukcji CO2” dla samochodów ciężarowych. Wskazano na obawy dotyczące obecnej publicznej infrastruktury tankowania i ładowania – a raczej jej braku – w całej Europie. Argumentuj...[Read More]
Koniec ciężarówek, jakie znamy
Czy to może być koniec kabin w kształcie cegły? UE przedstawiła swoje plany wprowadzenia bardziej aerodynamicznych konstrukcji ciężarówek, aby zmniejszyć zużycie paliwa. Porozumienie europejskich ustawodawców oznacza, że producenci samochodów ciężarowych mogą teraz budować ciężarówki przekraczające limity długości od 1 września 2020 r. Wcześniej nie miało to nastąpić do 2022 r. Według komisarz ds. transportu Violety Bulc zmiany w ustawie dotyczącej masy i wymiarów pojazdów oznaczałyby, że samochody ciężarowe przewożące ładunki na duże odległości mogłyby zużywać do 10% mniej paliwa rocznie. Wprowadzenie bardziej zaokrąglonych kabin zostało pozytywnie przyjęte przez Europejską Federację Transportu i Środowiska (T&E), która twierdzi, że zapewnią kierowcom lepszą widoczność rowerzystów i p...[Read More]
- 1
- 2
