Środowisko

Samorządy dostaną 1,3 mld zł na zeroemisyjne autobusy

Wnioski można składać nie tylko na zakup zeroemisyjnych autobusów, ale również na urządzenia służące do ich obsługi np. ładownia.

10 powodów, dla których warto wybrać samochód elektryczny

Samochody elektryczne stają się bardzo popularne i coraz częściej można je spotkać na polskich drogach.

Darmowy transport publiczny w całej polsce?

Dlaczego tak niewiele polskich miast oferuję bezpłatny transport, który notabene i tak byłby opłacony z naszych podatków?

Inwestycja Amazona w pojazdy elektryczne 

Amazon to amerykańskie przedsiębiorstwo handlowe znane na całym świecie

RHA reaguje na sprawozdanie dotyczące zmian klimatu

Raport dla parlamentu zawiera kilka uaktualnień planów dotyczących niskoemisyjnych samochodów ciężarowych oraz planów poprawy infrastruktury dla rowerzystów i pieszych. 

Zmiana na paliwo odnawialne – najprostsze rozwiązanie dla sektora transportu ciężarowego

Czy jako kierowca samochodu ciężarowego przywiązujesz dużą wagę do swojego śladu węglowego?

Samochody ciężarowe na gaz nie są tak dobre dla środowiska, jak twierdzono

Pamiętasz, jak producenci ciężarówek przekonywali ludzi, że ciężarówki napędzane skroplonym gazem ziemnym (LNG) są lepsze dla środowiska niż ciężarówki z silnikiem diesla?  Cóż, mylili się. W rzeczywistości są one nawet pięciokrotnie bardziej szkodliwe dla środowiska niż ciężarówki z silnikiem diesla. Testy zlecone przez rząd w Holandii potwierdziły stwierdzenia, że ciężarówki LNG, które rzekomo obniżyły emisję tlenku azotu (NOx) o ponad 30% są bzdurą. Obecnie apeluje się do rządów państw członkowskich UE, aby przestały promować przyjmowanie ciężarówek LNG i zrezygnowały z niskich podatków od gazu ziemnego wykorzystywanego w transporcie. Zgodnie z uzyskanymi wynikami, trzy testowane ciężarówki LNG emitują od dwóch do pięciu razy więcej trujących związków NOx niż samochód ciężarowy z silnik...[Read More]

Najniebezpieczniejsze strefy zanieczyszczenia powietrza w Europie

Jakość powietrza jest głównym problemem europejskich miast. Pojazdy z silnikami Diesla zostały zidentyfikowane jako główne źródło tego zanieczyszczenia, ustanowiono również normy Euro dla emisji szkodliwych substancji pochodzących z pojazdów.

Bruksela musi podjąć więcej działań w celu zwiększenia produkcji ekologicznych samochodów ciężarowych

Grupa europejskich firm, w tym Nestle i Unilever, zwraca się do Brukseli z prośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu emisji z transportu drogowego towarów. Chcą oni, aby unijni producenci samochodów ciężarowych zostali zmuszeni do masowej produkcji pojazdów o zerowej emisji zanieczyszczeń. W liście do przewodniczącego Komisji Europejskiej napisali oni: “Obecna podaż [ciężarówek elektrycznych] w Europie niestety prawie nie istnieje, zmuszając nas do budowania własnych pojazdów lub inicjowania własnych projektów pilotażowych.” Wezwanie to podkreśla trudności, z jakimi borykają się przedsiębiorstwa, które zobowiązały się do ograniczenia emisji, lecz stwierdziły, że brakuje im odpowiednich środków do realizacji tego celu. Na początku tego roku UE wymagała od ciężarówek redukcji emisji CO2 o ...[Read More]

Wielka Brytania do stworzenia prototypu elektrycznego samochodu ciężarowego

Szwedzki start-up, mający nadzieję wstrząsnąć przemysłem transportowym za pomocą elektrycznych ciężarówek, wybrał Wielką Brytanię do budowy swojego prototypowego modelu pojazdu.

Ciężarowki stają się coraz dłuższe – i jest to dobra rzecz

Przemysł transportu drogowego musi ograniczyć emisję CO2, a Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) ma plan. ACEA zasugerowało, że używanie dłuższych ciężarówek do przewożenia towarów doprowadziłoby do znacznego ograniczenia emisji. Oczywiście pomysł na dłuższe pojazdy nie jest nowy. Pociągi drogowe i przyczepy supercube są już rzeczą, która okazała się bardziej wydajna i produktywna, a także mniej zanieczyszczająca środowisko – szczególnie na dłuższych dystansach – w porównaniu do ich krótszych odpowiedników. Według ACEA trzy pojazdy o dużej pojemności mogłyby zastąpić do sześciu zwykłych ciężarówek, zmniejszając emisję nawet o 27%. Pierwsze w historii normy CO2 dla pojazdów ciężarowych w UE zostały ostatnio ustalone na 2025 i 2030 r. W związku z tym, że popyt...[Read More]

Mniej zamówień na ciężarówki heavy-duty

Zamówienia na samochody ciężarowe heavy-duty spadły do najniższego poziomu od 18 miesięcy w styczniu. Według danych ACT Research, przemysł odnotował 68% spadek przy 15 800 ciężarówek klasy 8 w porównaniu do zamówień złożonych 12 miesięcy wcześniej.