Producenci samochodów ciężarowych nadal produkują nowe pojazdy. Być może nie do końca na przewidywaną skalę, ale z wieloma pojazdami o napędzie elektrycznym i napędzanymi paliwami alternatywnymi, które są sprzedawane na całym świecie.
Spółka Renault Trucks wprowadziła na rynek brytyjski 26-tonową, w pełni elektryczną ciężarówkę. Renault D Wide ZE będzie pierwszym pojazdem z zerową emisją spalin wyprodukowanym przez Renault dla Wielkiej Brytanii.
Dane wykazują, że aktualnie Wielka Brytania utrzymuje się na poziomie 84% swojej działalności sprzed kryzysu Covid-19, w porównaniu z Niemcami (99%), Włochami (98%), Francją (97%) oraz Holandią i Polską (w obu przypadkach 92%).
Rząd ogłosił, że opłata za samochody ciężarowe z Wielkiej Brytanii i z zagranicy zostanie zawieszona na okres 12 miesięcy od 1 sierpnia 2020 r., jak podaje Chartered Institute of Logistics and Transport w Wielkiej Brytanii.
Według prognoz europejskich firm zajmujących się transportem drogowym oczekuje się, że w tym roku obroty roczne spadną o 17% z powodu światowego kryzysu Covid-19.
Zgodnie z obliczeniami Międzynarodowego Związku Transportu Drogowego (IRU), przemysł transportowy potrzebuje ponad 335 mld złotych z UE, aby powrócić do równowagi po pandemii Covid-19 i dostosować się do nowych zasad polityki transportowej.
Wenn du ein LKW Fahrer bist, dann ist dir sicher schon aufgefallen, dass bestimmte Gesetze während der Corona Krise gelockert wurden. Aber hast du auch schon von den neusten Änderungen im Bezug auf die Driver Certificate of Professional Competence (CPC) Cards, auch bekannt als Driver Qualification Cards (DQC), gehört?
Według najnowszych danych, ryzykowne zachowania kierowców firm transportowych w Wielkiej Brytanii powoli zaczynają wracać do poziomu sprzed epidemii Covida.
Jak wynika z nowych badań, mniej niż jedna czwarta kierowników firm, których samochody ciężarowe działają na terenie Londynu, jest w pełni przygotowana na nadchodzący program przyznawania zezwoleń dla samochodów ciężarowych.
Bądźmy szczerzy, drogi były jak marzenie podczas kwarantanny. Przy tak małym natężeniu ruchu na drodze, jeszcze nigdy nie było łatwiej dotrzeć na czas do miejsca docelowego - być może nawet przed czasem.
Najnowsza niesamowita historia to opowieść o pracowniczce Glampsite, która na początku wybuchu epidemii została kierowcą ciężarówki.
Brereton, będąc wciąż przyzwyczajonym do wyścigów na symulatorze, miał wybuchowe starty w obu wyścigach, aczkolwiek spotkał się z wieloma incydentami wyścigowymi, które wpłynęły na uzyskanie dziesiątego miejsca w obu wyścigach.